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孙锋峰表示,从汽车超人板块来看,一方面剥离了供应链端业务进入到新康众,另一方面对业务模式进行调整,减少了对供应链端及流量获客层面的投入,更加注重通过互联网技术手段赋能线下门店。2019年一季度,这一板块已经接近盈亏平衡,公司管理层也在力争2019年内让该板块业务盈利。

预告净利润增长排名靠前的华阳集团和跃岭股份,2019年上半年预计净利润分别达到3500万元至4500万元和2873.64万元至3526.74万元,增长幅度分别为137.67%至205.58%和120%至170%。对于业绩变化的原因,华阳集团表示,主要得益于公司汽车电子业务前期研发投入的新项目陆续量产,以及精密压铸业务销售收入稳步增长;跃岭股份则是受人民币汇率波动以及公司加强降本增效、提质增效工作等因素影响,公司主营业务毛利率较去年同期有所上升。

虽然销量下滑,但如果吉利能够在今年达成136万辆的销量,其将仍可能是自主品牌销量以及市场份额最大的车企。今年前5月,吉利市占率是6.68%。不过,多家机构对吉利汽车的短期市场表现表示悲观。花旗在其发表的研报中,将其目标价由16.4港元大幅下调至9.3港元,评级亦都下调至沽售,并表示吉利汽车的黄金岁月已经过去。摩根士丹利在今年4月已经将吉利汽车的目标价下调至8港元,并作出减持评级。

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蔚来做的事情则非常讨巧,在电动方程式的第一年就疯狂投入,拿下冠军,这事儿可是记入电动方程式史册的,能吹一辈子。接下来的投入就不用那么大了,只要保住车队的冠名,让别人知道自己的品牌还留在电动方程式里就完事儿了。这也是对蔚来性价比最高的一个方法。

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